Арбитражный суд Приморского края установил обязательство для испытательных лабораторий проводить проверку головного света у автомобилей, ввозимых в Россию частным образом. Это законодательное решение может оказать влияние на импорт автомобилей с правым рулем, как сообщает телеграм-канал Mash. В феврале 2025 года Росаккредитация лишила несколько лабораторий во Владивостоке разрешений на осуществление проверок автомобилей, необходимых для получения свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). Этот документ является основой для оформления электронного паспорта транспортного средства (ЭПТС), который позволяет зарегистрировать машину и использовать ее на общественных дорогах. В результате внеплановых проверок были аннулированы минимум десять СБКТС на автомобили с правым рулем и гибриды. Одна из лабораторий, не согласившись с отзывом аккредитации, обжаловала это решение в суде, вызвав к ответственности Росаккредитацию. В ходе судебных разбирательств Арбитражный суд признал законным отзыв аккредитации Росаккредитацией, указывая на то, что лаборатории не проводили инспекции автомобилей на соответствие требованиям светотехники согласно техрегламенту Таможенного союза. Учтено, что праворульные автомобили ориентированы на левостороннее движение, что делает невозможным соответствие требованиям — левая фара должна иметь большую яркость, чем правая, в то время как в России все наоборот. Владельцы не имеют права переделывать световую систему своих автомобилей, что делает подобные изменения недопустимыми. Кроме того, не было выполняемо требование о проверке выхлопа гибридов на холостом ходу, что также было подмечено Росаккредитацией на суде. Издание «Комсомольская правда» отмечает, что текст решения суда ещё не опубликован публично, и на данное время оно не вступило в законную силу. Сторона, проигравшая дело, подала апелляцию, а следующее судебное заседание запланировано на декабрь. Учитывая текущие обстоятельства, стоит отметить, что в октябре во Владивостоке открылась новая лаборатория для тестирования автомобилей, ввозимых в Россию. Эта лаборатория принадлежит совместному предприятию Соллерса и ФГУП НАМИ, что в свою очередь может обозначить новый этап в регулировании данного вопроса.